바다의 중심 인천지방해양항만청

9월2일에 인천지방해양항만청에 갔다. 그곳의 직원 분들이 인천지방해양항만청이 무엇을 하는 곳이고, 무엇이 있는 곳인지 설명해주신 뒤 짧은 동영상을 보여주셨다.

　
인천지방해양항만청은 아시아 유일한 갑문이 있는 인천 내항 앞에 자리 잡고 있다. 조수간만의 차를 극복하기 위해 건설한 갑문시설이 있으며 갑문 안쪽을 내항, 바깥쪽을 외항으로 나눈다. 동영상을 보고 나서 해상교통관제센터에 갔다. 전국에 해상교통관제센터가 15개 있다. 해상교통관제센터는 배가 침몰하지 않고, 배가 화물을 안전하게 운반 할 수 있도록 도움을 주는 센터이다. 센터에는 VIS라는 것이 있다. VIS는 배들이 서로 충돌하지 않도록 도움을 주는 장치이다. 이 VIS를 설치한 후에는 배 충돌 사고가 전에 비해 30% 줄어 들었다. 그리고 5년 연속 만족도가 가장 우수하다고 한다. AIS를 통해서 배의 이름을 몰라도 배를 선별할 수 있다고 한다.

그 다음에는 내항에 있는 1부두에서부터 8부두까지 보았다. 인천항은 외항과 내항으로 나뉜다. 외항은 네 개의 항이 있다. 남항, 북항, 인천 신항이 있다. 내항은 48척의 선박이 동시에 접안할 수 있다. 우리나라 최초의 컨테이너 부두가 있으며 자동차, 양곡, 잡화 등을 취급하고 있다. 가장 기억에 남는 곳은 5부두였다. 5부두는 자동차를 전용으로 취급하는 부두이다. 많은 자동차가 배를 기다리며 주차되어 있는 모습을 볼 수 있다.

외항을 가기 위해서는 버스를 타고 이동해야 한다. 외항 중 남항에서는 4곳의 컨테이너 터미널에서 컨테이너를 전문적으로 최급하고 있다. 또한 북항에서는 원목, 고철, 사료용 부원료 등 산업원자재 화물을 취급한다. 북항에서 취급하는 원목 중, 크기가 큰 원목은 따뜻한 지역에서 수입을 하고, 얇은 나무는 러시아처럼 추운 지방에서 수입을 한다.

마지막으로 갑문에 갔다. 갑문은 최대 9m에 달하는 조수간만의 차에도 안전하게 짐을 싣고 내리기 위해 만들어진 시설이다. 인천항 갑문은 동양 최대의 규모를 자랑하고 있으며, 1974년에 만들어졌다. 갑문의 입출거 절차는 우선 선박이 입항을 대기한다. 그러면 갑실내 수위가 조절되고 외측 갑문이 열리고 선박이 입거한다. 외측 갑문을 닫고 외측 수문을 닫는다. 그 다음에는 내측 수문이 열리고 수위가 조절된다. 내측 갑문이 열리고 선박이 입거한다.

점심을 먹고 나서 유람선을 탔다. 유람선에서 1시간동안 퀴즈를 풀었다. 유람선을 타고 가면서 새우깡을 갈매기에게 주었다. 그리고 버스를 타고 다시 집결했던 장소로 가서 해산 체크를 하고 집으로 갔다.

탐방을 가기 전까지만 해도 인천항은 그저 인천 인근 바다만 관활하는 줄 알았다. 그런데 외항, 내항 등과 해상교통관제센터에서 바다에서 다니는 배가 사고나지 않게 하는 역할까지 한다니 놀라웠다. 그리고 인천대교의 길이는 송도에서 영종도로 이어지며 18.4킬로미터로 세계에서 4번째로 긴 다리라는 것을 알았다. 우리나라에 이렇게 긴 다리가 있는 것이 자랑스럽고 신기했다. 세계에서 가장 긴 다리는 중국에 있는 다리라고 한다. 또한 우리나라의 최초인 갑문이 다닐 수 있는 무게는 무려 1만 톤과 5만 톤이 들어갈 수 있는 걸 알고선 우리나라 기술에 대해 매우 놀랐다. 대한민국 국민으로서의 애국심을 더욱 키울 수 있었던 뜻깊은 행사였다.

이동건 기자 (안양 삼봉초등학교 / 5학년)

전현환 대륜중학교 / 1학년 2011-09-27 16:26:32 | 제가 상상했던 것보다 인천항의 크기가 어마어마하게 큰것 같아요. 좋은기사 잘읽었습니다. 정은교 서울창도초등학교 / 5학년 2011-09-28 14:37:29 | 사진 속에 배 구조가 정말 잘 들어나 있네요. 저도 가보고 싶어요.^^ 김세경 서울백석중학교 / 1학년 2011-10-01 02:24:07 | 이동건기자님 그 동안 인천을 지나면서 멀리에서 봤던 ‘인천항만청’에 대해 잘 알 수 있었던 유익한 기사 감사합니다. 좋은 정보 많이 얻고 갑니다.